viernes, 30 de septiembre de 2011

Vía Verde de Mazarrón a La Pinilla

Hace ya algunos años, Carmen Aycart, directora de La Fundación de Ferrocarriles Españoles, me llamo para que le facilitara información  del estado real en que se encontraba el trazado ferroviario entre Totana y Cartagena. Me quede muy sorprendido, estaba convencido que el antiguo Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y de los servicios asimilados de la Comunidad Autónoma serían los más adecuados para proporcionarle esta información. Pero Carmen, mujer inteligente, sabe perfectamente cómo funcionan las cosa de palacio y por eso recurrió a mí. Yo le podía proporcionar información útil, fidedigna y sobre todo instantánea.

Recorrí de nuevo el antiguo trazado ferroviario entre Totana y Cartagena, en aquel entonces solo interrumpido por la fábrica de plásticos de General Electric. Hoy esta interrumpida en algunos lugares más, y mañana…

También le comente a Carmen Aycart sobre la plataforma existente entre Mazarrón y la Pinilla, para que la incluyera en el proyecto de la Fundación, así como un pequeño tramo entre Águilas y el Lomo de Bas. Estas dos últimas formaban parte de un ambicioso proyecto para unir los arsenales navales de San Fernando en Cadiz, y Cartagena.

Tras este preámbulo, la Fundación de Ferrocarriles Españoles hizo un estudio sobre este trazado ferroviario y lo propuso como futura vía verde al  Ministerio de Obras Públicas y a la Comunidad Autónoma de Murcia, esto fue mediados los noventa y en ello estamos a finales de 2011.

Un poco de historia:

La línea de Águilas a Cartagena nace con el Real Decreto de 26 de marzo de 1915 por el que se autorizaba su construcción. En el año 1928 el Plan Guadalhorce revisa el proyecto y plantea un nuevo trazado desde la Pinilla hasta Totana, descartando el tramo hasta Águilas. El Informe del Banco Mundial, de los años sesenta, un informe puramente mercantilista, condeno a muerte a este ferrocarril junto a otros muchos de la península.

Hasta el consejo de ministros del día 8 de febrero de 1984, había la posibilidad de que este ferrocarril llegara a ponerse en marcha. En esta reunión, se acordó a abandonar definitivamente la construcción de diversas líneas de ferrocarril, entre las que se encontraban los tramos: Cartagena-La Pinilla, La Pinilla-Totana y la Pinilla-Mazarrón de la línea Cartagena-Águilas.

Hoy seguimos esperando que estos recorridos sean acondicionados para otros viajeros; cicloturistas, caminantes y personas que aman la Naturaleza y el Medio Ambiente. Seguimos esperando que se potencien más estas infraestructuras seguras y accesibles, que facilitan la movilidad no motorizada y el desarrollo de actividades de ocio y ejercicio al aire libre, que activan el desarrollo rural, preservan el patrimonio…¿Por cuánto tiempo seguiremos esperando?

Mariano Vicente, septiembre de 2011.

Vía Verde Mazarrón a La Pinilla, primera parte:

 

 Vía Verde Mazarrón a La Pinilla, segunda parte:

 

lunes, 26 de septiembre de 2011

III Salida Ciclista Ferroviaria - Murcia 2011


El viento huele a lluvia. El toldo del restaurante donde me encuentro guadrapea con fuerza. Llueve y el telediario anuncia no sé qué amarrilla y mañana tenemos la salida ferroviaria que yo organizo. Todos los años hacemos dos salidas; una, el primer sábado de junio en Alicante, otra, el último sábado de septiembre en Murcia, y mañana toca la nuestra, espero que no llueva. Lo primero que hago al llegar a casa es comprobar el pronóstico meteorológico, conecto el ordenador y me llevo una alegría, a partir de las ocho de la mañana no lloverá.

A las ocho y media estoy en la estación del Carmen con los compañeros de Alicante que acaban de bajar del tren, para ellos la jornada ha empezado mucho antes que la nuestra, pero lo mismo nos ocurre a nosotros cuando vamos allí.

Nos hacemos las fotos de rigor, y a las ocho cincuenta comenzábamos a pedalear tras los cinco minutos de cortesía, nos espera el resto del grupo en San José. Efectivamente en el cruce nos unimos al resto del grupo, en total seremos unos cien, que no está nada mal. Inmediatamente nos dividirnos en dos, él de los “fieras” comienza su subida al puerto del Garruchal y el de los “globeros” continuamos por abajo hacia el puerto de San Pedro.

Los fieras, como todos los años, se dieron las del pulpo y algunas más, mientras tanto nosotros pedaleamos con tranquilidad disfrutando de la mañana, pronto llegamos a la estación de Canteras y de aquí a Torremendo. Rebate y San Miguel de Salinas serán nuestro destino, allí esperaremos la llegada de los “pros”. Quince minutos más tarde llegan los primeros. Un rosario de ciclistas llega en los quince siguientes.

Ya todos juntos damos buena cuenta del refrigerio, donde no faltan la estrella de levante, el agua de Aquaservice y los dos quilos de almendra marcona recién frita. Tampoco falto el “buen rollo” y el compañerismo. Claro que esto se acabo en cuanto nos pusimos en marcha, los de siempre comenzaron a tirar como posesos y el grupo se fue estirando hasta partirse en multitud de pequeños grupos homogeneizados por el nivel de forma de cada uno. Yo, que no ando casi “na” estaba cubierto. Al ser el organizador, me tenía la obligación de quedarme con el último compañero, lo que me permite disfrutar de verdad con la salida.

A las trece quince ya estábamos todos a la puerta del restaurante; bueno, en realidad el grupo duro, el de los que consideramos que la comida forma parte de la salida. El que al llegar a la puerta del restaurante se toma unas cervezas bien frías comentando las incidencias de la mañana, el que luego se mete entre pecho y espalda un buen cordero asado, al que no le asusta compartir la sobremesa y a los amigos, al que llega justo a la estación para subir al tren de las dieciséis cincuenta y cinco para Alicante.

Se aleja el tren y me marcho a casa, una buena ducha y a preparar las fotos y el video. No han podido ser más completos, porque el vehículo de apoyo se perdió. Nos dejo en la estación y se fue a por el hielo, no es cuestión de tomarse el piscolabis caliente. Se perdió, continuo recto hacia el pantano de la Pedrera, en lugar de girar hacia Rebate. Pero llego a tiempo para el refrigerio, y con las cervezas bien frías. Lástima, nos perdimos algunas fotos y unos trocitos de video más.

Nos vemos el primer sábado de junio en Alicante.

Mariano Vicente, Murcia 24 de septiembre de 2011.

LAS FOTOS: Fotos III Salida Ciclista Ferroviaria - Murcia 2011

EL VIDEO: Video III Salida Ciclista Ferroviaria - Murcia 2011

viernes, 23 de septiembre de 2011

Bicicleta y ciudad, Murcia 22 de setiembre 2011


Bicicleta y ciudad, Murcia 22 de setiembre 2011

Del 16 al 22 de Septiembre se celebra en toda Europa la SEMS, organizada por la Secretaría de Coordinación Europea y apoyada por las direcciones generales de Medio Ambiente y Transportes de la Comisión Europea. El objetivo es animar a las autoridades locales a introducir y promocionar medidas de transporte sostenible con carácter permanente e invitar a los ciudadanos a buscar alternativas al vehículo privado.

Presentación

Buenas tardes a todos; quisiera dar las gracias a la organización por la oportunidad que me brida de estar aquí hoy, y hablar de lo que más me gusta: la bicicleta.

Afortunadamente, cada vez son más los murcianos que se suben a la bicicleta para moverse dentro de la ciudad, y muchos de los que no se atreven, aseguran que es por miedo al tráfico rodado. Esta afirmación se puede deducir del último barómetro de la bicicleta en España, realizada en julio de 2009 por la Fundación Eca Bureau Veritas.

Según este informe, actualmente hay 23 millones de bicicletas en los hogares españoles, pero sólo 2 millones de personas la utilizan de forma cotidiana, lo que representa solo un el 5,6%.

Este bajo porcentaje de uso, ha llevado a las organizaciones ciclistas (ConBici) a plantearse una meta más equilibrada y realista, pero al mismo tiempo ilusionante; aumentar en un 50% en 5 años el numero de usuarios habituales de la bicicleta, lo que supondría conseguir 3 millones de ciclistas o, lo que es lo mismo: 1.000.000 de ciclistas más en las ciudades españolas en 2015. Pero de esto nos puede hablar con mucho más conocimiento de causa, nuestro buen amigo Manuel Martín, de LorcaBiciudad y presente en esta mesa y recientemente nombrado Director Técnico de ConBici.

Una propuesta nada descabellada si tenemos en cuenta que:

 -El 73,9% de los españoles tiene alguna bicicleta en su casa, concretamente el 17,8% tiene una, el 23,7% dos y el 32,4% tres o más.

-Lo más habitual entre los usuarios de bicicleta es circular por zonas urbanas grandes, el 38,5% de los españoles dice que es por donde va siempre o casi siempre.

- Casi todos están de acuerdo con que la bicicleta es el medio de transporte más económico y en que la reducción de la contaminación ambiental debe pasar por el fomento del uso de la bicicleta.

Sin embargo, surgen una serie de dificultades que impiden que estas propuestas se plasmen en un uso habitual de la bicicleta en nuestras ciudades:

-Más del 90% considera que hacen falta más espacios para circular en los núcleos urbanos (95,2%) y que se necesitan más espacios para aparcar en los centros públicos y privados (91,9%).

-Cuando se pregunta por el principal inconveniente de montar en bicicleta, se mencionan en primer lugar la peligrosidad (19,9%).

-El exceso de tráfico motorizado y la insuficiencia de carriles bici.

Proyección de futuro

-La gran mayoría aprueba que se tomen medidas para incrementar y facilitar el uso de la bicicleta

-dos terceras partes de los entrevistados consideran que se tienen que poder transportar las bicicletas dentro del transporte público (68,8%), y que se deberían habilitar carreteras comarcales o locales, en las que los días festivos las bicicletas tuvieran prioridad respecto la resta de vehículos (66,7%).

-Alrededor de tres cuartas partes de los españoles consideran que se deberían habilitar calles en los núcleos urbanos que los días festivos fueran de uso exclusivo para peatones, patinadores y ciclistas (79,1%) y que se deben adecuar espacios reservados para las bicicletas en el transporte público (77,9%).

Son necesarios cambios legislativos y educativos que hagan posible un decisivo aumento de usuarios. En este sentido no ha sido posible la anunciada reforma del Reglamento General de Circulación (RGC), que otorgaba a la bicicleta un papel destacado en la movilidad urbana, definitivamente no se llevará a cabo en esta legislatura.

Pero la bicicleta es cada vez más visible. Goza de una coyuntura favorable, ante  la necesidad de cambiar los hábitos de transporte hacia otros más saludables.  Este cambio incidiría positivamente en la calidad de vida de los habitantes de las ciudades y ayudaría a reducir de forma notable la contaminación de las ciudades, lo que ayudaría a revertir el cambio climático.

Y una última propuesta ya que estamos en el COAMU (Colegio Oficial de Arquitectos de Murcia), hagan lo que esté en su mano, para que en el próximo Código Técnico de la Edificación se tenga en cuenta las necesidades de aparcamiento de la bicicleta.

Mariano Vicente, 22 de septiembre de 2011.

sábado, 10 de septiembre de 2011

De Murcia a Archena por la vía verde y el río Segura



Quedamos José Luis y Juan Bautista y yo para hacernos una salida por el Río. Como pensábamos llegar a Archena, unas dos horas y media, más el almuerzo y el regreso, quedamos temprano.

A las ocho y media ya estábamos sobre la bicicleta y comenzamos a pedalear en dirección a la Universidad. Nuestra intención ver el avance de las obras de la vía verde entre Murcia y Alguazas, y la verdad es que esta “casi” terminada (ver fotos).

Lo más complicado de la vía verde es llegar hasta ella, a pesar de los carriles-bici, o quizá por ellos, no es fácil atravesar la ciudad, tema aun por resolver, a pesar de que llevamos ya algunos años con él. Seguiremos esperando.


A la vía ya solo le quedan algunos retoques y pronto podremos circular por ella sin obstáculos hasta Alguazas. En realidad, ya se puede circular por ella, solo algunos puntos conflictivos hasta el puente sobre el Segura, que esta sin acabar.


De estas salidas por el río hay dos cosas que detesto; esas nubes, espesas, pero casi imperceptibles, formadas por millones de diminutos mosquitos, y la otra que los lagartos se dejen las cantimploras por cualquier parte.


Una grata sorpresa nos esperaba en el tramo  cercano al Río Muerto. Es nuestro amigo LuisChorques, recuperado ya de su lesión, con su nueva y espectacular máquina de 29´. Felicidades Luis.


Ya en Archena, buscamos el bar el Carríl, no es cuestión de andar deshidratado por esos mundos de Díos. Ya en el local, pedimos a una hermosa joven, que nos hiciera y se hiciera con nosotros una foto, como es lógico accedió a lo primero y se negó en rotundo a lo segundo. Que mal llevamos los cincuentones lo de ser transparentes para la señoras de menos de cuarenta. Qué le vamos hacer, son cosas de la edad.


Regresamos hasta más allá de Molina por la margen izquierda y cruzamos a la margen derecha por un coqueto puente sobre el Segura. Llegamos a la juntas con el río Mundo Mula (gracias Julío), para recorrer parte de su margen izquierda hasta la altura de la Torre Vieja y luego la derecha, cosa que volveremos a hacer al llegar a la desembocadura de la rambla Salada.



La Contraparada , esa vieja conocida, lugar de juegos y aventuras infantiles, estaba estupenda, brillando al sol del medio día. Los años no parecen pasar por ella. Se ha hecho una buena labor con el entorno, y las dos pasarelas de nueva instalación facilitan enormemente el paso entre ambas márgenes del río. Con la nueva reforma, por fin es accesible el carril-bici. Han colocado una pasarela que elimina la necesidad de utilizar las viejas escaleras.


Murcia nos espera; al fondo, entre meandro y meandro, se deja ver la torre de la catedral. Del terreno suben abrasadores vapores, solo disipados en parte por la propia velocidad que llevamos, son ya más de las dos de la tarde y el Sol aprieta lo suyo.

Mariano Vicente, setiembre de 2011. 

martes, 6 de septiembre de 2011

Castillo de la Luz.

Castillo de Santa Catalina del Monte, o de Verdolay, o de la Luz.

Esta situado sobre un pequeño promontorio en las estribaciones septentrionales de la Cresta del Gallo, en el Parque Natural del Valle, dominando la vega de Murcia.

Sus ruinas están conformadas por tapiales de argamasa que se adaptan a la cima del cerro, lo que provoca que su forma sea romboidal. Existe un aljibe situado extramuros, lo que indica otro recinto inferior hoy desaparecido.

Su construcción en este lugar parece remontarse a los primeros siglos de la dominación islámica de la península (siglos VIII-IX). La fundación de Murcia supuso su declive. Abandonándose definitivamente con la incorporación de Murcia a la Corona de Castilla.

La situación privilegiada del lugar propicio el asentamiento de diversas culturas a lo largo de los siglos, como demuestra los restos del santuario ibérico de la Luz. Aun hoy día mantiene un carácter místico con el eremitorio de la luz, o religioso con el santuario de la Virgen de la Fuensanta.

Mariano Vicente. Murcia, agosto de 2011.